JERRYCAN / JERRICAN
Usine Fischer & Ludlow Ltd Birmimgham 1942 photo Life
L'Angleterre débute sa production en 1942
Le Jerrycan anglais est la copie identique du modèle allemand à rectangle central de 1939
W D : War Department ou ministère de la guerre
La flèche (broad arrow) est le symbole de l'appartenance au gouvernement de la couronne britannique
La date
Le logo ou les initiales du fabricant
1942-1945
AMC : Austin Motor Co Ltd Cowley Très rare exemplaire de 1942 dans sa teinte d'origine photo Moos Raaijmakers
AMC : Austin Motor Co Ltd Cowley Très rare exemplaire de 1942 A noter les trous sur la poignée photo Lukasz Gladysiak
AMC : Austin Motor Co Ltd Cowley Marquage du fabricant sur le devant de la poignée Restes de peinture jaune/sable photo Philippe Leger
Autre exemplaire à la peinture bien conservée photo Philippe Leger
Austin Motor Co et Vauxhall Motor Rare exemplaire assemblé avec 2 côtés différents Assemblage effectué par un sous traitant en 1943 Restes de peinture jaune/sable encore visible sous les poignées photo Radek Marcin
Austin Motor Poignées avec 2 marquages fabricants LUX et F & L Peinture d'origine photo Philippe Leger
BMB : Briggs Motor Bodies Ltd Dagenham Essex Très rare exemplaire de 1942 Peinture d'origine A noter les différents marquages encore présents photo Simone Flammenghi
BMB : Briggs Motor Bodies Ltd Dagenham Essex Peinture d'origine photo Philippe Leger
BMB : Briggs Motor Bodies Ltd Dagenham Essex Peinture d'origine A noter l'impact sur le côté photo Philippe Leger
Ces 2 teintes ont été utilisée en 1943 La teinte jaune/sable est la plus courante photo Philippe Leger
BMB : Briggs Motor Bodies Ltd Dagenham Essex Peinture verte d'origine photo Philippe Leger
BMB : Briggs Motor Bodies Ltd Dagenham Essex Peinture verte d'origine photo Philippe Leger
Fabricant : Briggs Motor Bodies Ltd Dagenham Essex Montage régimentaire effectué sur la base d'un BMB de 1945, cet exemplaire a été utilisé dans la marine américaine mais l'utilisation est inconnue à ce jour photo Jean-François Guillaume
Fabricant : E.W.Bliss filiale américaine à confirmer Peinture d'origine verte encore présente par endroit photo Moos Raaijmakers
Fabricant : E.W.Bliss filiale américaine à confirmer Peinture d'origine verte sous la couche civile noire photo Philippe Leger
Fabricant : E.W.Bliss filiale américaine à confirmer photo Philippe Rispal
Fabricant Fischer et Ludlow Ltd Birmimgham Restes illisibles d'un marquage peint à côté du bouchon photo Philippe Leger
Fabricant Fischer et Ludlow Ltd Birmimgham photo Philippe Leger
Double fabricant Fischer et Ludlow Morris Pressings Branch Dessin d'après photo en attendant mieux
Peinture d'origine A noter le marquage sur le bouchon photo Philippe Leger
peinture d'origine A noter les différents marquages bien conservés photo Philippe Leger
La peinture n'est pas d'origine A noter le marquage sur le bec verseur du sous traitant W & B inconnu photo Philippe Leger
La peinture n'est pas d'origine photo Philippe Leger
La peinture n'est pas d'origine photo Philippe Leger
MPB : Morris Pressings Branch Birmimgham Peinture d'origine jaune/sable encore bien pr ésente photo Philippe Leger
MPB : Morris Pressings Branch Birmimgham Peinture d'origine jaune/sable Poignée estampée Marquage du Motor Transport 80 octane et la date de juin 1943 photo collection BLA
La teinte gris/noir provient de son utilisation par l'armée Suisse photo Carlo Triolo
A noter le marquage du Motor Transport Peinture d'origine bien conservée Marquage fabricant uniquement sur un côté photo Philippe Leger
A noter le marquage fabricant sur le dessus des poignées ainsi que sur le côté droit Restes de peinture verte d'origine photo Philippe Leger
A noter le marquage fabricant sur le dessus des poignées ainsi que sur le côté droit photo Philippe Leger
N G : Nuffield Garages Rare exemplaire de 1943 photo Moos Raaijmakers
N G : Nuffield Garages Peinture d'origine photo Philippe Leger
Rare N G : Nuffield Garages Peinture d'origine photo Laurent Ménager
Comparaison entre les logos MG ou Morris Garages et Nuffield Garages Morris faisait parti du groupe Nuffield Organisation
PSC : Pressed Steel Company Oxford La teinte jaune/sable d'origine est encore bien présente par endroit A noter le tube de prise d'air de forme ronde photo Philippe Leger
PSC : Pressed Steel Company Couleur d'origine jaune/sable encore présente Marquage de la date du 11-42 sur le devant de la poignée photo Jean-François Guillaume
PSC : Pressed Steel Company Oxford Photo Philippe Leger
PSC : Pressed Steel Company Oxford Exemplaire repeint en atelier régimentaire en OD par endroit Indice d'octane 80 A blanc sur le côté droit Photo Philippe Leger
PSC : Pressed Steel Company Oxford Bouchon Metal Box Poignées Bourneville Utilities Exemplaire peu courant Sous la teinte civile grise on retrouve le jaune/sable et une seconde couche de vert photo Serge Geoffroy
PSC : Pressed Steel Company Oxford A noter la forme particulière du chiffre "3" photo J-B Beaussart
Détails de la forme particulière du chiffre "3" photo J-B Beaussart
PSC : Pressed Steel Company Oxford photo Philippe Leger
PSC : Pressed Steel Company Oxford La peinture Olive Drab n'est pas d'origine photo Philippe Leger
Restes de peinture verte kaki d'origine sous la couche civile photo Philippe Leger
Restes de peinture verte sous la couche civile Marquage du sous traitant Bourneville Utilities photo Philippe Rispal
Peinture d'origine MMNW : hypothèse Morris Motor North Work photo Philippe Leger
Peinture et marquages d'époque photo Philippe Leger
Modèle destiné à la police militaire anglaise Le tag F 46 est post war photo Philip Lindsay
ROC : Rubery Owen Co Peinture d'origine Présence d'un "tag" rouge 80 octane photo Philippe Leger
ROC : Rubery Owen Co Peinture d'origine Marquage d'un sous traitant "WTF" sur la poignée photo Philippe Leger
ROC : Rubery Owen Co Restes de peinture jaune/sable d'origine A noter le marquage du sous traitant "LUX" sur la poignée photo Philippe Leger
ROC : Rubery Owen Co Peinture verte d'origine A noter le marquage du sous traitant "LUX" sur la poignée photo Philippe Leger
ROC : Rubery Owen Co Peinture d'origine photo Philippe Leger
ROC : Rubery Owen Co Peinture d'origine photo Moos Raaijmakers
ROC : Rubery Owen Co Peinture d'origine photo Philippe Leger
RTMP : Richard Thomas M P Peinture d'origine A noter le marquage sur la poignée photo Olivier Michas
RTMP : Richard Thomas M P Peinture d'origine photo Philippe Leger
RTMP : Richard Thomas M P A noter le marquage de passage en réparation photo Frédéric Figere
RTMP : Richard Thomas M P Exemplaire sorti de grange Restes de peinture verte d'origine Présence d'un "Tag" Diesel sur le devant photo Philippe Leger
RTMP : Richard Thomas M P Peinture d'origine verte A noter le tag 80 B photo Philippe Leger
RTMP : Richard Thomas M P A noter la poignée fabriquée par F&L photo Didier Wolff
SEC : Simplex Electric Co Olbury Birmimgham ou Sirona Engeniring Co (hypothèse sans conviction) Exemplaire très bien conservé photo Philippe Leger
SM : Singer Motors (hypothèse) Teinte d'origine jaune/sable photo Philippe Leger
SM : Singer Motors (hypothèse) Teinte d'origine jaune/sable photo Frank Enjommet
VM : Vauxhall Motors photo Philippe Leger
VM : Vauxhall Motors Curieusement cet exemplaire est peint en vert d'origine photo Philippe Leger
Une curiosité, certainement une modification régimentaire Peinture Olive Drab, sous couche rouge On notera le sous traitant "LUX" de la poignée photo Philippe Leger
Assemblage par un sous traitant, ce qui explique le mélange des fabricants photo Radek Marcin
Peinture d'origine jaune/sable et vert par la suite Inscription "KITCHEN 808" sur les 2 côtés Côté droit présence d'une inscription "US" VM : Vauxhall Motors photo Philippe Leger
Peinture d'origine jaune/sable et vert après passage en atelier de réparation VM : Vauxhall Motors photo Philippe Leger
Peinture d'origine jaune/sable et vert après passage en atelier de réparation A noter le marque du sous traitant BU 1943 sur la poignée VM : Vauxhall Motors photo Philippe Leger
VM : Vauxhall Motors Peinture d'origine A noter les différents marquages fabricants sur le devant de la poignée et sur le bouchon photo Philippe Leger
VM : Vauxhall Motors photo Philip Lindsay
W & W : Williams & Williams A noter le côté droit du fabricant "VM" La poignée du sous traitant LUX Peinture d'origine photo Yoann B
Peinture d'origine pour ces 2 exemplaires de 1943 Jaune/sable et vert W & W : Williams & Williams Peinture d'origine photo Philippe Leger
W & W : Williams & Williams Le n° n'est pas identifié Présence d'un "tag" pour signalé de l'essence à 80 octane A noter le marquage "JD" inconnu sur le bouchon photo Philippe Leger
W & W : Williams & Williams Peinture d'origine A noter le bouchon "F-L" et le "H" photo Philippe Leger
W & W : Williams & Williams Peinture d'origine photo Philippe Leger
W & W : Williams & Williams rare exemplaire avec le bouchon du fabricant WHB : W.H.Briscoe & Co Ltd Birmingham La peinture n'est pas d'origine photo Philippe Leger
W & W : Williams & Williams MMNW : hypothèse Morris Motor North Work Voir "PSC" 1945 identique Rare, un exemplaire connu photo Moos Raaijmakers
Inconnus
"SPECIAL"
Etonnant exemplaire commémoratif sur un W & W de 1945, montrant un modèle dit "SPECIAL"
qui aurait été largué par des bombardiers anglais
Il existe bien une production à vis qui pourrait être ce modèle (hypothèse)
Exemplaire avec un bouchon plus long de l'Imperial War Museum (IWM) : voir
Toutes informations bienvenues
Royal Engineers Factories
Le Royal Engineers a installé plusieurs usines en Palestine et Egypte pour produire des jerricans
Peu d'informations sur le sujet
Il existe un rapport publié en 1954 sur ces usines :
THE ROYAL ENGINEERS JOURNAL
THE JERRICAN FACTORY, M.E.L.F. BY CAPTAIN D. BURTON, A.M.I.E.E., R.E. With Photographs
1945 production française
Fin 1944 un contrat pour la fabrication de Jerrycan pour l'armée anglaise a été proposé à l'industrie française
On estime cette production à environ 120000 exemplaires
Actuellement (février 2025) 28 entreprises ont été référencées dont certaines toujours inconnues
Post War
Production anglaise
Post War
Production allemande
